重啟大欖段改善工程
2000年代
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踏入二十一世紀，雖然 大欖隧道 和 汀九橋 及 九廣西鐵 先後在1998及2003年間相繼通車，曾經稍為減低屯門公路交通負荷。唯 大欖隧道 自2005年起多次加價（平均大約每1-2年加價一次），新市鎮繼續發展及2007年7月 深港西部通道 落成，令部份 元朗 及 天水圍 不介意浪費時間的市民改用不收費的屯門公路及屯門西北的車流上升，令沿線整體交通負荷回升，導致屯門公路繁忙局面未能改善。2020年底， 屯門至赤鱲角連接路 全線落成，屯門往返 香港國際機場 時間將大為縮短，可是新型冠狀病毒疫情影響由2020年1月下旬起影響香港，2020年1月30日至2020年2月4日及2020年3月19日至2020年3月25日分別關閉大部份出入境口岸及限制非本地居民入境及入境人士抵港後需要進行檢疫（只開放 香港國際機場， 港珠澳大橋 及 深圳灣口岸），令經機場出入境人流及車流大幅減少，分流作用不大，隨著各項入境檢疫措施於2022年9月26日起逐步取消及各出入境口岸於2023年初重新開放，出入境人數回升後，分流作用漸見起色，但要令有關局面明顯改善，相信要到2025年5月底， 大欖隧道 專營權屆滿後才會實現。而在2003年發生的 屯門公路雙層巴士墮坡事故，使屯門公路的安全和繁忙情況再度引起社會人士關注。
2004年至2013年十年期間，根據運輸署調查所得，屯門公路最繁忙的路段為新墟段及深井段（深井交匯處至青朗公路入口），平均週日行車量約為100,000架次。
